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Neiva T-25 Universal

Hélice

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ApresentaçãoEditar

Fabricante: Hartzel
Helice.jpg
  • Bi-pá metálica
  • Velocidade constante
  • passo variável

Passo: Ângulo entre a corda média da hélice e o plano de rotação, medido a 30 polegadas do eixo, acionado hidraulicamente por um governador e um sistema de contrapesos.

Governador: É comandado por uma manete, e, após selecionada a RPM, fará variar o passo automaticamente, mantendo aquela RPM constante.

Hélice PadrãoEditar

  • HC-C2YK-4F/FC8475A2
  • 82pol de Diâmetro (2,083m)
  • Passo Mínimo: 12,5º
  • Passo Máximo: 32,4º

Hélice CortadaEditar

  • HC-C2YK-4F/FC8475A8
  • 76pol de Diâmetro (1,93m)
  • Passo Mínimo: 15º
  • Passo Máximo: 32,4º

ComponentesEditar

Carenagem do cubo (Spinner)Editar

  • Situada na parte anterior da hélice, presa a um anel
  • Protege o cubo contra a poeira
  • De formato aerodinâmico, diminui a resistencia ao avanço
  • Metálica (DURAL)
  • 23 parafusos

Cubo da HéliceEditar

  • Peça suporte da hélice, compacta e feita de alumínio forjado com pequenas partes de aço
  • Faz variar o passo da héiice

PásEditar

  • Totalmente metálicas, tracionam o avião

ContrapesosEditar

  • Com a força centrifuga, fazem a hélice tender a passo máximo
  • FIxados em determinados pontos das pás
  • 375g

Anel Suporte da Carenagem do CuboEditar

  • Peça metálica, situada na parte anterior do motor (cremalheira)
  • Fixa a carenagem do cubo
  • 110 dentes

Manetes do PassoEditar

  • Controlam mecanicamente o governador com hastes metálicas
  • Selecionam a RPM, independente da carga gerada

GovernadorEditar

  • Situado na parte frontal superior esquerda
  • Responsável pela manutenção da RPM (variação do passo)
  • Acionado por engrenagens conectadas ao eixo de manivelas do motor
  • Uma bomba de engrenagens aumenta em +- 4x a pressão do óleo recebido do motor e envia ao cubo da hélice

MiscelâneaEditar

2 forças atuam no passo do T-25

  1. Pressão do Óleo: Tende a passo mínimo
  2. Ação dos Contrapesos: Tende a passo máximo

Como a ação dos contrapesos sempre existe, o que fará variar o passo será a pressão do óleo maior ou menor.

Se houver uma ruptura do cabo do governador, uma mola levará a hélice para o passo mínimo. No vo de dorso, o passo é máximo, pois a pressão do óleo cai e, em consequência, o governador não comanda a hélice.

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