Motor

Apresentação

• Lycoming IO-540-K1D5

  

• Sem redução entre a hélice e o eixo do motor
• 6 cilíndros opostos horizontalmente
• Cárter Úmido
• Injeção Direta de Gasolina
• Refrigerado a Ar
• Potência Máxima de Decolágem: 300HP (Contínua com 2700 RPM ao nível do mar e na CNTP)

Sistema de Injeção Direta

O combustível é injetado diretamente na câmara de combustão e separadamente do ar

Vantagens (HCTG)

1. Mistura mais HOMOGÊNEA.
2. Menor CONSUMO específico
3. Menor TEMPERATURA da cabeça do cilindro, pois o combustível é vaporizado na antecâmera
4. NÃO propicia a formação de GELO

Desvantagens

1. Facilidade de entupimento e ruptura do bico injetor (Combustível c/ resíduos de sujeira - pressão da gasolina ao ser vaporizada)
2. Maior incidência de sujeira na velas (Carbonização)

Caixa de Acessórios (5 itens)

Localizada atrás do motor, são os acessórios que utilizam do motor para seu funcionamento

1. Bomba principal de combustível
2. Bomba Hidráulica
3. Bomba a Vácuo
4. Servo Injetor
5. Dois Magnetos

Magnetos

• Fonte de eletricidade (alternador), independente da bateria
• Acoplado ao giro do motor por engrenagens
• Através de um platinado e de um distribuidor, o centelhamento alternado e na correta sequência para cada câmara
• Combustão da mistura ar-combustível
• 2 magnetos
• Cada cilindro tem duas velas alimentadas independentemente por um dos magnetos
• Combustível + Ar + Centelha = Combustão

Motor de Arranque

• Elétrico
• Engrenagens acoplam-se a cremalheira
• Move o eixo do motor/hélice quando acionado
• Acionado pelo interruptor de partida

Comandos do Motor

2 Conjuntos mecanicamente interligados

• Quadrante das Manetes (1P/AL) com Fricção das Manetes
• Pedestal das Manetes (2P/IN)

Manete dos Gases

• Comanda a borboleta do servo-injetor
• Regula a entrada de ar e combustível nos cilindros
• Varia a potência do motor
• Mesmo toda atrás, o motor continua funcionando (marcha lenta)

Manete da Mistura

• Controla a relação ar/gasolina
• Máximo rendimento do motor
• Máxima economia de combustível
• Posição POBRE: corte do motor

Chave dos Magnetos

• As posições "direito" e "esquerdo" servem para verificar a operação do motor quando alimentados pelos respectivos magnetos

Interruptor de Partida

• Um solenóide permite passagem de corrente para o arranque
• A energia pode provir da bateria externa (preferencialmente) ou da bateria interna
• Protegido por guarda-chave
• Para 10 segundos de operação, 30 segundos para resfriamento

Instrumentos do Motor

Parte central do painel de instrumentos

• Indicador de RPM
• Multi-Indicador
• Indicador de Pressão de Admissão e Fluxômetro
• Indicador de Temperatura dos Gases de Escapamento (EGT)

Miscelânea

• Sequência de explosão: 1, 4, 5, 2, 3, 6
• Cilindradas: 540
• Voltagem: 24V
• Alternador: ALU-8421-LS
• Partida: ELECTRO, MHB-6016

Ligações Externas

• Detalhes do motor - Lycoming.com