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Sistema do Trem de PousoEditar

Trem de PousoEditar

  • Fabricado pela ERAN, de París/FRm do tipo triciclo, comando elétrico e acionamento hidráulico
  • Fixação das pernas do trem principal em 3 pontos:
  1. Na longarina traseira da asa
  2. Na longarina intermediaria
  3. Na nervura situada entre os dois primeiros pontos
  • Fixação da bequilha em 3 pontos:
  1. No berço do motor
  2. No berço do motor
  3. Na treliça (parede de fogo)
  • Travas na posição EMBAIXO e EM CIMA
  • Travamento mecânico e destravamento hidráulico (em cima e embaixo)
  • A bequilha recolhe para trás. O trem principal recolhe para o centro do avião
  • No solo, os freios fazem curvas
  • Normalmente, a bequilha alinha com o eixo longitudinal do avião pelo "mancal de centralização" no interior de um mecanismo de alinhamento. Amortecedor "anti-shimmy" (anti-vibração)
  • Cada perna possui um "cilindro de acionamento" que atua no baixamento e recolhimento

Válvula Seletora Elétrica do Trem de PousoEditar

  • Libera o óleo para o cilindro de acionamento
  • 2 dispositivos, independentes, acionados por solenóides
  • Um abaixa e o outro recolhe
  • Quando um permite passagem do fluido para as linhas, o outro permite o retorno do fluido para o reservatório

Luzes de Aviso do Trem de PousoEditar

  • Os micro-interruptores das travas do trem transmitem às luzes situadas no painel a situação do trem

BuzinaEditar

  • Atrás da cadeira do piloto, dispara quando a manete dos gases for reduzida abaixo de +- 17 polHg de compressão e o trem não estiver travado embaixo
  • Dispara também se o comando do trem estiver na posição de recolher com a bateria ligada e a aeronave no solo
  • O ajuste do alarme é pela posição física dos "gases". A pressão de admissão para disparo muda com a atitude de voo

Operação do TremEditar

Interruptor no painel que age sobre os solenóides da válvula seletra elétrica do trem de pouso

BaixamentoEditar

  • Energiza a "válvula de despressurização automática" e o solenóide correspondente à válvula seletora, possibilitando a passagem do óleo
  • Com o trem baixado e travado, acionam-se as microchaves (microinterruptores) que energizam os relés de Trem EMBAIXO
  • Interrompe a energização da válvula de despressurização automática, que, por ação de mola, faz seu êmbolo retornar à posição desenergizado, despressurizando o sistema
  • As microchaves põem a válvula seletora elétrica em neutro

RecolhimentoEditar

  • Sólenoide de recolhimento é ativado
  • Travas EMBAIXO retiradas; aciona o cilindro atuador
  • Travamento mecânico para recolhido
  • 3 interruptores nas travas EMCIMA desativam este solenóide
  • Após o travamento, aciona a válvula de despressurização automática
  • Uma luz vermelha no centro do painel indicará a pressurização do sistema
  • 2 interruptores de segurança impedem recolhimento com a bequilha torna ou com a aeronave no solo (amortecedor comprimido)
  • Interruptor de emergência ativará o solenóide independentemente das situações acima (pane)

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